5月车企销量榜单：铁王座换了！最惨的是他|杠杆观车

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撰文|张银银&编辑|欣欣然

‍杆友欣欣然推荐声音碎片的《Schnapp送流水》：肚子无论怎么生长，才华掩饰不了。（ps:欢迎杆友们点第二天的歌，或将自己的歌发给我们，可以写句简短的话，我们会将音乐下面原文附上）    

2022年5月各大汽车厂商的数据基本出来了。

最受关注的，还是乘用车部分。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%；

4月该数字为104.3万辆，当时同环比都是下降，分别下降35.5%、下降34.0%。

5月虽然同比依旧是下滑的，但是下滑幅度较4月明显有改善，环比则实现了增长。

不过，杠杆游戏注意到，3月国内狭义乘用车市场销量为157.9万辆，当时同比下降10.5%，环比增长25.6%。

而1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。

也就是说，5月绝对数字和3月比，依旧还是不如的；且尽管都是同比下滑，5月的下滑幅度还是要大一些。

对了，1-5月份，国内狭义乘用车累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。

5月也好、前5月也罢，作为一名汽车工业的爱好者，杠杆游戏要说一句，汽车行业的压力确实是值得重视的。

特别感谢乘联会的数据，今天杠杆游戏借此说说主要厂商5月的表现吧。

1、单月批发数据，比亚迪增幅第一，但丢了绝对数字第一的宝座；东风日产在大厂中下滑幅度最大，自主大厂吉利汽车、长安汽车、长城汽车3巨头，全部下滑。4月时，杠杆游戏写过批零单月第一都是比亚迪，可谓比亚迪的最高光时刻。

随着部分地区封控的逐步减弱、企业运行逐步正常化，5月，南北大众兄弟都取得不错成绩，当然他们的绝对批发数据，同比还是下滑的。

不过，一汽大众拿回了单月批发量冠军。

比亚迪5月批发量超11万辆，同比增长了150.3%——增幅第一。

同时广汽乘用车（含广汽传祺、广汽埃安、合创汽车）、奇瑞汽车、上汽乘用车等的增幅也不错。

而单月批发量同比下滑最大的，要属东风日产，下滑了31.9%。其他，刚介绍了，上汽大众、一汽大众也都是下滑的，此外自主大厂吉利汽车、长安汽车、长城汽车3巨头，全部下滑的。

南北丰田，也很有趣，一汽丰田下滑、广汽丰田则是增长。

2、比亚迪连超长安、吉利，登顶前5月自主品牌汽车批发量铁王座；一汽大众在大厂中下滑幅度最大；奇瑞汽车无限逼近长城汽车。自主品牌汽车，前4月的批发量第一长安汽车、第二吉利汽车。

如今铁王座换了。

如上图，比亚迪冲上自主品牌汽车前5月批发量第一的宝座。

而前4月时，这个顺序为长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车。

比亚迪连超长安、吉利厉害。

另外一组值得注意的数据是，前5月，奇瑞汽车和长城汽车的批发量越来越接近，一个接近34万辆、一个34.4万辆。

奇瑞汽车在增长，而长城汽车在下滑。

长城汽车不会没有压力吧？

另外杠杆游戏注意到，从前5月的批发数据看，一汽大众下滑幅度最高，其次是上汽通用、东风本田，再然后就是长城汽车。

前15位的大厂中，除了比亚迪、广汽丰田、奇瑞汽车、上汽乘用车，其他前5月批发量，同比均是下滑的。

3、比亚迪丢了5月零售第一，但自主大厂全面上攻，吉利、长安都杀入前4；上汽系依旧很惨。5月，零售量，一汽大众夺回了属于自己的宝座。

比亚迪尽管零售量更高，却屈居第二。

不过好消息是，自主大厂在5月集体上攻。

虽然同比没几个大厂不是下滑的，但是吉利汽车、长安汽车都杀入了前4，如上图。

挤掉了4月时属于广汽丰田、东风日产的位置。

另外杠杆游戏觉得，值得一说，长城汽车、奇瑞汽车的5月排位，较4月都有一定提升。

也就是说，5月乘用车零售市场上，自主品牌总体都比较耀眼。

在整个行业环比略有改善的背景下，5月，上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱的表现普遍不好，上海、上汽系受到的影响看来太大了。

希望6月可以好运。

4、上汽系、大众系前5月零售表现惨淡，东本、日产、长城也滑坡厉害。前5月零售量，前15名的大厂中，除了比亚迪汽车、广汽丰田、奇瑞汽车，其他的就没不负增长的。

即便如此，表现还是有不同。

比如杠杆游戏注意到，很明显，南北大众、上汽系的公司，下滑幅度动辄20%，甚至上汽大众、上汽通用，下滑超30%。

如下图。

另外东风本田、东风日产、长城汽车，下滑也超20%。

这些车企各有原因，和大家此前制定的销量计划目标比，或许感觉都难受。

比如日前，长城汽车公告，5月汽车销量8万辆，同比下降7.94%。1-5月，长城汽车（不仅仅乘用车）累计销量417339辆，同比下降19.36%。

可见，不管是整个长城汽车所有车，还是如上图（文）所述，乘用车部分，其销售趋势、下滑幅度基本都是一致的。

长城汽车，2022年的销售目标是190万辆，目前整个公司仅完成21.97%。

按照长城汽车“2025战略”，到2025年，将实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元，其中80%为新能源汽车。

不说远了，其实2025年也不远了，单说2022年怎么兑现目标？

5、新能源汽车销量，5月最大黑马赛力斯汽车；特斯拉中国、上汽通用五菱、蔚来汽车不管5月还是前5月，表现都有点惨。先说单月黑马，和华为合作的赛力斯汽车，居然真的销售起来了，3、4、5月一直在爬坡，5月搞了5000多辆，同比增幅达1415%。

简直不可思议。

小康股份一家主要做中低端车、商用车的公司，能取得这个成绩，不容易。

关于华为代工厂的争议，大概会长期伴随小康股份旗下赛力斯汽车，时间会证明一切。

一个努力的公司、努力的人，终究会被认可；相反，如果不努力，再有人帮助，也是付不起的烂泥。

特斯拉中国、上汽通用五菱的下滑可以理解，比如上汽通用五菱数据已经那么高了，且主要是低价位电动车，竞争本来激烈。

而蔚来汽车的表现，不免让很多人担忧。

对了，和传统汽车、整个汽车行业销量下滑不同，新能源汽车前15大厂，前5月，全部增长的。

但是，有的增长好一些，有的差一下，比如上文提到的特斯拉中国、上汽通用五菱、蔚来汽车增速不行。

长城汽车前5月，新能源汽车的销售增速表现也不行。

甚至可以说，增速非常不行。

这话有点重，杠杆游戏是长城汽车这家公司、魏老板的支持者，我当然希望他们好。我也知道长城在电池、新能源汽车研发设计上很努力。

留给时间检验吧。

本文所有数据引用自乘联会，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵

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